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Características estructurales
La serie Y2 de motores asicrónicos trifásicos compactos de alto voltaje con estructura de hierro fundido de alta fuerza,
Estator de clase F de aislamiento realizado por proceso VPI, rotor de estructura de jaula realizado por un proceso que una vez formaba o tira de cobre
El rotor realizado por el proceso de soldadura de frecuencia media tiene las características de la estructura compacta, el pequeño volumen, alto
confiabilidad, hermosa apariencia, bajo ruido, poca vibración, conveniencia de mantenimiento y se puede aplicar al ventilador, bomba,
compresor, maquinaria minera, maquinaria de ingeniería, etc.
Resumen
| Potencia de tasa: | 185 ~ 1600kw | |||
| Voltaje nominal: | 3kV 6kV 10kV | |||
| Tamaño del marco: | 355 ~ 560 | |||
| Polos: | 2 ~ 8p | |||
| Grado de protección: | IP55 | |||
| Método de enfriamiento: | IC411 | |||
Motor asincrónico trifásico de hierro fundido para compresor/maquinaria minera
¿Qué es un motor asincrónico trifásico?
1. Features de un motor asincrónico trifásico
Material de construcción: típicamente construido con un marco robusto de hierro fundido, que proporciona durabilidad y resistencia a entornos industriales duros.
Durabilidad: la construcción de hierro fundido hace que estos motores sean adecuados para aplicaciones de alta resistencia donde la durabilidad y la longevidad son críticos.
2. Principio de trabajo
Estator y rotor: un motor asincrónico trifásico consta de dos partes principales: el estator (parte estacionaria) y el rotor (parte giratoria). El estator contiene devanados conectados a la fuente de alimentación trifásica.
Campo magnético giratorio: cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados del estator, crea un campo magnético giratorio.
Corriente inducida: el campo magnético giratorio induce una corriente en el rotor. Según la ley de inducción electromagnética de Faraday, esta corriente inducida genera su propio campo magnético, que interactúa con el campo magnético del estator.
Producción de par: la interacción entre los campos magnéticos del estator y el rotor produce torque, lo que hace que el rotor gire. El rotor siempre trata de ponerse al día con el campo magnético giratorio del estator, pero nunca alcanza completamente la velocidad sincrónica, de ahí el término 'asíncrono. '
